Partnerzy serwisu:
Infrastruktura

Czy zlikwidowane perony na „Węglówce” należy odbudować?

Dalej Wstecz
Partnerzy działu

Strunbet
Multiconsult Polska
Aste
Transcomfort
CLIP Group
Euroterminal Sławków
Torhamer
Sultof
Plasser&Theurer
Kontron
Nokia

Data publikacji:
31-08-2025
Ostatnia modyfikacja:
29-08-2025
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
RK

Podziel się ze znajomymi:

INFRASTRUKTURA
Czy zlikwidowane perony na „Węglówce” należy odbudować?
fot. Szymon Grochowski/PKP PLKStacja Kłobuck
Planowane pociągi z Chorzowa do Chorzewa-Siemkowic nie zatrzymają się w kilku miejscowościach w rejonie Kłobucka, w których zburzone zostały perony przystankowe. Posłanka Razem Paulina Matysiak pyta o możliwość ich odbudowy. Zarządca infrastruktury zapewnia, że pozostawił w tym celu rezerwę terenu.

Na początku sierpnia spółka Koleje Śląskie potwierdziła, że wraz z samorządem województwa rozważa możliwość uruchomienia kursów z Chorzowa do Kłobucka i Chorzewa-Siemkowic (łódzkie). Jeśli tak się ostatecznie stanie, po kilkunastu latach przerwy regionalne połączenia pasażerskie powrócą na linię nr 131 pomiędzy węzłowymi stacjami Herby Nowe i Chorzew-Siemkowice. Mieszkańcy niektórych miejscowości położonych przy historycznej Magistrali Węglowej nie będą mogli jednak wsiąść do przejeżdżających obok ich domów składów KŚ.

Matysiak: Dla mieszkańców niektórych miejscowości nic się nie zmieni

– Przy modernizacji linii zlikwidowano perony w kilku miejscowościach. Dobrze, że pociągi tam wrócą, ale nie dla wszystkich mieszkańców nastąpi jakakolwiek zmiana – stwierdza na swojej stronie internetowej posłanka partii Razem Paulina Matysiak. Pyta też w złożonej do ministra infrastruktury interpelacji o plany ewentualnej odbudowy wyburzonych przystanków.

Choć nie znamy jeszcze odpowiedzi resortu, wiemy już, że w najbliższym czasie odtworzenie peronów nie nastąpi. Zamiaru szybkiego podjęcia inwestycji nie ma bowiem zarządca infrastruktury. – Istnieje rezerwa terenu pod ewentualną odbudowę peronów w przyszłości – zapewnia jednak Katarzyna Głowacka z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych.

PLK: Perony pozostały tam, gdzie ktoś zadeklarował postoje

Przypomina też, że w zeszłym roku zakończyła się modernizacja „Węglówki” na odcinkach Herby Nowe – Rusiec Łódzki i Rusiec Łódzki – Zduńska Wola-Karsznice. – Ważną częścią tego zadania była budowa nowych peronów, które zwiększą dostęp do kolei. Modernizacja infrastruktury pasażerskiej na stacjach i przystankach Rusiec Łódzki, Chociw Łaski, Kozuby, Huta i Siedlce Łaskie była przewidziana do realizacji na etapie studium wykonalności po deklaracji Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego o wznowieniu połączeń pasażerskich na odcinku od Chorzewa-Siemkowic do Zduńskiej Woli – stwierdza nasza rozmówczyni.

Wyremontowane zostały także perony na stacjach Kłobuck i Działoszyn. Plany uruchomienia przystających tam połączeń pasażerskich zgłosiło bowiem PKP Intercity. – Pojawiła się też inicjatywa lokalnych społeczności i samorządów – tłumaczy przedstawicielka Polskich Linii Kolejowych. Dotychczas narodowy przewoźnik nie zainaugurował obsługi zapowiedzianych kursów.

UMWŚ twierdził, że nie ma zamiaru wznawiać ruchu

– Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego wskazywał zaś, że na odcinku Herby Nowe – granica województwa, a więc w miejscowościach Wręczyca, Mokra Częstochowska, Miedźno i Annolesie, nie organizuje i nie planuje połączeń kolejowych. Odcinek ten nie był również uwzględniony w regionalnym planie transportowym – mówi Katarzyna Głowacka. Brak jakichkolwiek planów uruchamiania pociągów zatrzymujących się na czterech dawnych przystankach miał zadecydować o ich nieodtwarzaniu. Wobec zmiany optyki UMWŚ rozwiązanie to może mieć daleko idące skutki dotyczące popularności rozważanych teraz połączeń.
Partnerzy działu

Strunbet
Multiconsult Polska
Aste
Transcomfort
CLIP Group
Euroterminal Sławków
Torhamer
Sultof
Plasser&Theurer
Kontron
Nokia

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Pozostałe z wątku:

Węgierski odcinek magistrali Budapeszt – Belgrad do końca tego roku

Infrastruktura

Węgierski odcinek magistrali Budapeszt – Belgrad do końca tego roku

Przemysław Farsewicz 31 sierpnia 2025

Śląskie: Od niedzieli szybciej z Chorzowa do Tarnowskich Gór

Infrastruktura

MI: Z Legnicy do Kamieńca wkrótce w 100 minut

Infrastruktura

MI: Z Legnicy do Kamieńca wkrótce w 100 minut

Kasper Fiszer 27 sierpnia 2025

Zobacz również:

Pozostałe z wątku:

Węgierski odcinek magistrali Budapeszt – Belgrad do końca tego roku

Infrastruktura

Węgierski odcinek magistrali Budapeszt – Belgrad do końca tego roku

Przemysław Farsewicz 31 sierpnia 2025

Śląskie: Od niedzieli szybciej z Chorzowa do Tarnowskich Gór

Infrastruktura

MI: Z Legnicy do Kamieńca wkrótce w 100 minut

Infrastruktura

MI: Z Legnicy do Kamieńca wkrótce w 100 minut

Kasper Fiszer 27 sierpnia 2025

Zobacz również:

Kongresy
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5
Zamknij